Rozhovory

Podle průzkumu společnosti IDC z roku 2019 respondenti z českých výrobních společností z 80 procent uvedli, že do IT a digitálních technologií investují méně než pět procent svého ročního obratu. Naopak 55 procent respondentů ze západní Evropy konstatovalo, že investují mezi pěti až devíti procenty svého ročního obratu, přičemž méně než pět procent ročního obratu investuje okolo 33 procent respondentů. „Pokud si ještě do rovnice úspěšnosti dosadíme výše obratů a zisků západoevropských společností, bude se nám jejich náskok opravdu jen velmi těžko dohánět," říká v rozhovoru pro časopis Reportáže z průmyslu research director, head of IDC EMEA manufacturing insights Jan Burian.

„Investujete-li, je třeba investovat do budoucnosti, ne do minulosti. Do odvětví, která vás posunou. V současnosti modernizace znamená digitalizovat a dekarbonizovat ekonomiku. Většina členských států EU řeší, jak to udělat, zatímco Česko je pořád ještě myšlením zamrzlé v otázce, jestli máme něco dělat," říká předseda Evropské pirátské strany Mikuláš Peksa o plánu Next Generation EU, který nedávno představila předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová.

Se znovuotevřením tématu dostavby jaderných bloků u nás a možností zapojení českých firem do tendru se často skloňuje otázka, do jaké míry ještě Česká republika disponuje jaderným know-how. Společností, která nám v tomto směru dělá dobré jméno ve světě, je příbramský ZAT, dodavatel řídicích systémů pro energetiku a průmysl. O tom, jak je těžké uspět v konkurenci gigantů, jako jsou Siemens nebo Framatome, jsme hovořili s Ivem Tichým, členem představenstva společnosti ZAT.

V závodě společnosti ŠKODA AUTO v Kvasinách vyrobila automobilka loni v září svůj vůbec první sériový plug-in hybridní vůz, model ŠKODA SUPERB iV, a z tohoto důvodu investovala do modernizace výroby přibližně 12 milionů eur. I proto jsme o rozhovor požádali vedoucího závodu Miloše Halbicha. Kvasinský podnik se v posledních letech zařadil mezi nejmodernější provozy nejen v rámci české automobilky, kde se využívá řada inovací a technologií průmyslu 4.0. Chloubou je zde například mezinárodně oceněný projekt digitalizace výroby, nazvaný dProdukce. Ten využívá přímo na montážní lince dotykové obrazovky a prostřednictvím multimediálního obsahu provádí zaměstnance konkrétními pracovními postupy, což přispívá k rychlejší a kvalitnější výrobě.

Následky opatření proti šíření koronaviru naplno pocítil i národní dopravce, společnost České dráhy, a.s. „Loni byla osobní doprava zisková a celá skupina ČD vydělala 1,3 miliardy korun," říká generální ředitel Českých drah Václav Nebeský (viz foto) a dodává: „Dopad opatření proti šíření covidu-19 bude ale tak výrazný, že s podobně pozitivním výsledkem počítat nelze." Přes nepříznivou situaci nechtějí České dráhy propouštět zaměstnance a maximálně se budou snažit dodržet své investiční plány.

Společnost FERRIT s.r.o. je česká firma s celosvětovou působností. Sídlí ve Frýdlantu nad Ostravicí. Vyrábí důlní stroje pro dopravu materiálu, osob, těživa a podobně, jejím hlavním produktem jsou závěsné lokomotivy. Má přes 300 zaměstnanců a její obrat v loňském roce činil více než jednu miliardu korun. S výkonným ředitelem Ferritu Petrem Mohelníkem jsme hovořili o dopadech koronavirové krize na podnik, který řídí.

„Přežití celé řady firem právě nyní stojí na rychlé pomoci. Upuštění od složité administrativy a plošná podpora tak jsou v současnosti pro řešení situace, ve které se česká ekonomika nachází, efektivnější než cesta zdlouhavého prověřování a selektivní, přísně adresné podpory. Vedlejším efektem současné krize bude ohromné zadlužení zemí. Po tom, co se dostaneme ‚z nejhoršího‘, musí vláda přikročit k úsporám," říká v rozhovoru pro Reportáže z průmyslu prezident Hospodářské komory ČR Vladimír Dlouhý.

Společnost Richmont – CZ a.s. působí na evropském trhu v oblasti přesného strojírenství a elektromontáží od roku 1996. Firma vyrábí především precizní strojní díly. Za zhruba dvacetiletou historii si vybudovala zákaznické portfolio, které tvoří nadnárodní koncerny – například v oblasti automotive jsou to firmy Tünkers, Faurecia či Continental nebo v oblasti zemědělských strojů společnost Krone. S předsedou představenstva a ředitelem společnosti Josefem Boháčem jsme mluvili o koronavirové krizi.

„Už dnes najdeme řadu států, které vidí po zvládnutí pandemie v ochraně klimatu příležitost pro restart ekonomiky. Evropa se bude muset zamyslet, nakolik je pro ni výhodná závislost na čínských produktech. Masová výroba solárních panelů pomohla zlevnit fotovoltaiku pro všechny uživatele. Je však otázka, zda by se neměla alespoň částečně vrátit do Evropy. Obdobné příležitosti jsou také ve výrobě chemických baterií," říká v následujícím rozhovoru programový ředitel Svazu moderní energetiky Martin Sedlák.

Společnost GE Aviation Czech s.r.o. patří do portfolia amerického výrobce leteckých motorů GE Aviation. A rozhodně se v něm nijak neztrácí. „České GE Aviation představuje globální centrálu GE Aviation Turboprops, zároveň zde máme silný R & D tým, výrobu a kompletní servis. Vše pod jednou střechou, v tom jsme ve skupině GE Aviation jedineční," říká Milan Šlapák, prezident GE pro ČR a SK a jednatel GE Aviation Czech.

„Domníváme se, že vláda by měla realizovat svou podporu podnikatelům také formou pobídek k transformaci výroby na produkci zdravotnických a ochranných pomůcek, plicních ventilátorů a podobně. Myslíme si, že Česká republika na to má dostatečné kapacity a mnohým podnikům by to i pomohlo překonat současnou krizi," nechali se v rozhovoru pro Reportáže z průmyslu slyšet podnikatelé Tomáš Jurka a Tomáš Böser, kteří provozují firmu BushcraftShop v Šumperku.