Novinky

MATADOR Group sa v priebehu tridsiatich rokov histórie Slovenskej republiky pretransformoval z gumárenskej výroby na popredného TIER1 dodávateľa, ktorý sa podieľa na najprestížnejších projektoch v rámci automobilového priemyslu. Mekkou slovenskej časti skupiny sa stala Dubnica nad Váhom, kde pôsobia spoločnosti MATADOR Tools (vývoj a výroba lisovacích nástrojov) a MATADOR Automation (priemyselná automatizácia). Práve ony sa podieľali na množstve projektov z automobilového priemyslu. Toto sú modely, na ktorých sa podieľali.

Škoda Kodiaq

Mimoriadne obľúbené rodinné SUV sa vyrába v Českej republike od roku 2016 a jeho kvality pozná asi každý. Z konštrukčného hľadiska sa MATADOR Automation podieľal na vývoji automatizovanej výrobnej linky na zváranie prednej a zadnej časti podlahy. Tieto úkony si vyžadujú zosynchronizovanie 250-tich robotov, čo určite nie je jednoduché. O tom, že sa to podarilo svedčí každý jeden Kodiaq, ktorý vidíte na našich cestách.

Pre tento model dodával MATADOR Group nielen automatizovanú linku, ale aj lisovacie nástroje. Dubnický nástrojári z MATADOR Tools zabezpečovali pre tento model nástroje pre niektoré štrukturálne diely karosérie. Konkrétne C – stĺpik, kryt kolesa  a množstvo priečnych výstuh. To v podstate znamená, že slovenskí konštruktéri sa podieľali nielen na vývoji časti výrobnej linky, ale aj na vývoji niektorých štrukturálnych dielov karosérie.

Škoda Karoq/SEAT Ateca

Identickú úlohu zvládli konštruktéri MATADOR Automation aj v prípade modelov Škoda Karoq a SETA Ateca, čo sú sesterské modely a vyrábajú na spoločnej linke a to nielen v Čechách, ale aj na Slovensku vo výrobnom závode Devínskej Novej Vsi. Aj tu sa muselo zosynchronizovať, nastaviť a následne aj vyladiť 250 robotov, ktoré majú na starosti už spomínané zváranie prednej a zadnej podlahy.

Volkswagen Golf VIII

Kto by to bol povedal na začiatku deväťdesiatych rokov, že na legendárnu nemeckú ikonu budú slovenskí konštruktéri navrhovať časť automatizovanej linky, ktorá bude zvárať prednú podlahu tohto modelu. Zdanlivo jednoduchá operácia si vyžaduje zladenie 243 robotov, ktoré vykonali konštruktéri z MATADOR Automation z Dubnice.

BMW 2 a BMW 2 PHEV

Malé, rodinné MPV z Mníchova nosí v sebe takisto slovenské konštruktérske gény. Ide o jeden z najnáročnejších projektov vzhľadom na to, že projekt automatizovanej linky pozostával až zo 420 robotov. Tie majú na starosti zváranie kompletnej podlahy a zadnej časti auta. Projekt obsahoval obidve verzie, klasickú poháňanú spaľovacím motorom aj verziu kombinovaným, teda plug-in hybridným motorom. Linka je schopná zvárať obe verzie a to bola aj podmienka v rámci zadania.

Porsche Panamera/Bentley Continental

Tieto prémiové modely sú dobre známe tým, čo majú radi športové automobily, kým Porsche Panamera je rodinný päťdverový liftback, Bentley Continental je dvojdverové športové kupé. Z technického hľadiska však majú niektoré konštrukčné skupiny identické (čo je bežná prax v rámci jednotlivých koncernov). Slovenský konštruktérsky um sa v tomto prípade týka zvárania menších častí karosérie takzvaných podskupín, ktoré sú v následných krokoch integrované do väčších častí karosérie. Tu treba podotknúť, že na základe týchto projektov získal MATADOR Group dôveru a dnes pre dané automobilky rieši väčšie a rozsiahlejšie zákazky.

Škoda Scala

V tomto prípade konštruktéri firmy MATADOR Tools mali na starosti vývoj lisovacích nástrojov, konkrétne vnútorný kryt kolesa a celkovo deväť výstuh karosérie, ktoré sa nachádzajú na rôznych častiach karosérie.

Škoda Karoq

Tento model sa tu nachádza po druhý raz a nie náhodou. Nástrojári z MATADOR Tools vyvíjali pre tento model vnútorný „C“ stĺpik karosérie, takže opäť sa okrem navrhovania výrobnej linky podieľali slovenskí konštruktéri aj na vývoji lisovacích nástrojov.

Škoda Superb III

Tento mega úspešný biznis sedan je notorickým zjavom na našich cestách a samozrejme aj v tomto prípade platí, že má v sebe „slovenské konštruktérske“ gény. Tentoraz sa lisovacie nástroje týkajú C-stĺpika, vnútorného blatníka, plechu na vedenie odtoku vody. Celkovo ide o šesť štrukturálnych dielov.

Škoda Kamiq

Najmenšie SUV od Škody má takisto niektoré diely „developed in Slovakia“. Je ich menej a ide o vnútorný podblatník a výstuhy karosérie. Veľmi často sa pre niektoré skupiny dielov používa spoločná lisovacia forma tak, aby sa šetril materiál a tým pádom aj náklady na výrobu modelu.



Škoda Enyaq

Vnútorné podblatníky na tomto elektrickom modeli sú naším, teda slovenským dielom. Konkrétne nástrojári z Dubnice sa podieľali na výrobe lisovacích nástrojov pre tento model. V tomto prípade ide o vnútorné podblatníky, ktoré opäť pochádzajú zo slovenského mesta Dubnica nad Váhom.

Škoda Enyaq iV Coupé

Spolu s narastajúcim množstvom odovzdaných projektov narastala aj náročnosť jednotlivých zadaní. Nástrojári z Dubnice sa v tomto prípade podieľali na vývoji nástrojov pre piate dvere modelu Na základe konštrukčného návrhu AUFEER Design vyvinuli a vyrobili lisovacie formy na piate dvere modelu Enyaq iV Coupé. Objednávka znela na konštrukciu zadných dvier, ktorá by sa lisovala z jedného kusu. A to je vzhľadom na tvar a veľkosť zadných dvier extrémne náročná úloha. Konštruktéri z Dubnice však tento výrobný postup navrhli, vyrobili potrebné lisovacie nástroje a úlohu zvládli na výbornú. Nástroj na lisovanie piatych dverí je navrhnutý tak, aby vnútorný podporný rám dvier bolo možné vylisovať z jedného kusu plechu, čo priamo znižuje výrobné náklady. Podobným spôsobom je vyrobený aj vonkajší plášť piatych dverí takže v konečnom dôsledku sú výrobné náklady pre piate dvere výrazne nižšie ako v prípade doterajších výrobných postupov.

Fisker Ocean