Novinky

Minulý rok ste mali v pláne realizovať asi 30 stavieb, ktoré mali generovať tržby na úrovni 20 miliónov eur. Ako sa vám tento cieľ podarilo naplniť? Aké stavby patrili k tým najvýznamnejším?

V roku 2020 nás síce všetkých prekvapila epidémia koronavírusu, napriek tomu sme však zrealizovali všetky stavby, ktoré sme plánovali, a až na drobné posuny harmonogramov sme na väčšine projektov naplnili aj plánované tržby. Rok 2020 bol aj rokom volebným, čo má vždy za následok pokles objemu zákaziek na trhu. Aj v tejto súvislosti som veľmi rád, že sa nám podarilo získať plánovaný objem zákaziek, a veríme, že v tomto roku ministerstvá pridelia finančné prostriedky a rozbehnú všetky projekty. Najvýznamnejšími stavbami, ktoré sme v minulom roku realizovali, boli určite obchvat mesta Brezna, kanalizácia aglomerácie Valaská, kanalizácia Považany, novostavby mostov na R2 a mnoho rekonštrukcií na celom území Slovenska. Za zmienku určite stojí oprava Orlovského mosta pri Považskej Bystrici alebo oprava mosta v Leviciach.

Akým dôležitým zákazkám sa tento rok venujete? Aké sú vaše najväčšie ciele a priority a aký dopad má v súčasnosti na vašu spoločnosť koronavírus?

V tomto roku pokračujeme v rozbehnutých stavbách. Plánujeme zahájiť množstvo rekonštrukcií ciest a mostov, ktoré sa konečne viac dostávajú do priorít nielen Národnej diaľničnej spoločnosti a Slovenskej správy ciest, ale aj samospráv. Je dobré, že kompetentní pochopili, že stav mostov na Slovensku je „časovaná bomba“ a bohužiaľ je len otázkou času, kedy dôjde ku kolapsom mnohých mostných stavieb, keďže sa dlhé desaťročia zanedbávala ich údržba a rekonštrukcie sa vykonávali len kozmetické. Čo sa týka koronavírusu, som veľmi rád, že sme dokázali prakticky nepretržite pokračovať na všetkých projektoch, a verím, že všetci túto pandémiu prekonáme bez väčšej ujmy na zdraví. Osobne si myslím, že to potrvá ešte niekoľko rokov, kým úplne skončí, a preto presadzujem od začiatku pandémie dodržiavanie opatrení a pokračovanie v práci. Musíme sa tejto novej realite prispôsobiť a hľadať spôsoby, ako fungovať a pracovať čo „najnormálnejšie“.

Jednou z vašich najvýznamnejších stavieb je obchvat Brezna. Môžete túto stavbu bližšie predstaviť?

Jedná sa o obchvat mesta cestou I/66 v dĺžke takmer 2 km. Na celom úseku sú tri mostné objekty, niekoľko oporných a zárubných múrov. Súčasťou stavby sú aj protihlukové steny, takže po jej dokončení v roku 2023 nielenže odľahčí dopravu v meste, ale zároveň zlepší obyvateľom kvalitu života znížením hluku z dopravy. Myslím, že nová stratégia ministra dopravy, v ktorej kladie väčší dôraz na obchvaty miest, je správna. Výstavba diaľnic na Slovensku je veľmi sledovaná a spolitizovaná téma, ale reálna hodnota jedného km diaľnice pre obyvateľov je možno nižšia ako napríklad 4 až 8 km dlhý obchvat mesta v tej istej cene. Nehovoriac o vplyve na znižovanie znečistenia z premávky v centrách miest alebo v neposlednom rade bezpečnosť.

Vaša spoločnosť je súčasťou skupiny Vinci, ktorá patrí medzi najväčšie stavebné spoločnosti sveta. Aké konkurenčné výhody vám to prináša?

Rozhodne je to istota silnej skupiny, zdieľanie skúseností z najväčších stavieb na svete. Bez opory silného akcionára by na Slovensku nebolo možné realizovať množstvo stavieb, už len z dôvodu, že v drvivej väčšine ich financujeme počas celej doby výstavby. Štátni investori často siahajú k nástroju kvartálnej fakturácie, čo pre zhotoviteľa reálne znamená, že de facto úveruje investora niekoľko mesiacov až rok. Skupina Vinci je istota, že zákazky zrealizujeme, keďže pri náročnejších projektoch využívame nielen materiálne alebo strojné kapacity, ale aj know-how v podobe technickej skupiny, ktorá v prípade potreby takpovediac zapožičia odborníkov na danú problematiku.

Plánujete tento rok aj nejaké nové investície do vášho majetku?

Každý rok sa snažíme investovať finančné prostriedky do skružového materiálu, rímsových vozíkov, náradia, ale aj veľkej mechanizácie. Taktiež sa snažíme byť čo najsebestačnejší vo vodohospodárskych stavbách, napr. kúpou pažiacich boxov alebo vybavenia na realizáciu tlakových skúšok. Veľa investujeme do digitalizácie, všetko naše náradie je evidované elektronicky. Výkony strojov sú sledované GPS jednotkami atď.

Aké sú v súčasnosti najväčšie trendy v stavebníctve a ako se prejavujú na stavbách, ktoré realizujete?

Určite je to už spomenutá digitalizácia, ktorá neminie ani stavebníctvo. Pomaly sa zavádza BIM a je otázkou času, kedy ho objavia aj investori v dopravných alebo vodohospodárskych stavbách. Snažíme sa tomu ísť naproti a postupne zavádzame digitalizáciu do interných procesov, ktoré nielen zjednodušujú prístup k informáciám, ale aj zrýchľujú komunikáciu pri procese výstavby.

Využili ste v dôsledku pandémie finančnú pomoc od štátu alebo banky? Ako celkovo hodnotíte pomoc štátu firmám?

V priebehu roka 2020 sme nečerpali žiadnu pomoc od štátu, až na konci roka, vzhľadom na pokles tržieb v posledných mesiacoch sme požiadali o príspevok v rámci tzv. prvej pomoci. Celkovo si myslím, že najväčšou pomocou stavebným firmám by bolo pustiť na trh dostatočné množstvo zákaziek. Veľké množstvo projektov, najmä vodohospodárskych, už má ukončené verejné obstarávania, podpísané zmluvy o dielo a čakajú už „len“ na pridelenie finančných prostriedkov. Ministerstvá svojím nekonaním brzdia zákazky v celkovej hodnote viac ako 500 miliónov eur. Toto by bol obrovský stimul nielen pre stavebníctvo, ale aj pre celé hospodárstvo v Slovenskej republike.